快讯:商品期货市场集体跳水 鸡蛋主力合约大跌逾3%

2020-01-22 09:34

近三个月以来贾诚,国务院办公厅发布陆续发布了《关于加快推进社会信用体系建设构建以信用为基础的新型监管机制的指导意见》《关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》和《关于加强和规范事中事后监管的指导意见》三个指导性文件锯。这些文件的出台眉脓沙,首先明确了对于新业态“创新监管理念和方式凹琳,包容审慎监管”的具体措施和工作要求签,有助于市场形成更加稳定的政策预期俗新哆,充分调动和保护新业态经济主体的积极性和创造性饶。其次指出了以发展平台经济培育新增长点的四项重点任务和领域工,为未来几年平台经济发展指明了方向剧楔按。再次亢,就平台经济发展的两大重要保障——数据共享和信用体系建设作了进一步的部署记。可以预期捍痉,我国平台经济发展将由此进入新的加速期椿。

江丙坤

另外,监管部门基于安全保障而出台的一些标准和措施,也应该li求合理。比如,具体的管理措施与安全保障诉求之间有统计意义上或者现实意义上的关联性,才算合理。比如说通过背景审查,把曾经有吸毒、酒驾等严重交通违法记录的人yuan排除在网yue车司机外,这一要求的确具有内在的合理性和必要性。但是现在为网约车司机设置户籍要求,为车辆设置车型门槛,其必要性就存在明xian的疑问。因为没有任何数据表明这些因素与安全问题有明显的关联性。

网约车司机从法律关系上讲,并不是平台的雇员,而是作为一个独立的个体经营者利用网约车平台和作为第三方的乘客发生法律上的交往。只有把这个定性明确了,我们对网约车平台的治理,对其义务与责任的设定,才会趋于合理化。现在有一些规定,直接让平台承担承运人责任,这就等于否定了网约车平台很明显的平台属性,让它与传统的出租车公司没有什么区别了。

日前,据中国qi车流通协会发布的“中国汽车jing销商库存预警指数调查”VIA(VehicleInventoryAlertIndex)显示,2019年9月,汽车经销商库存预警指数为58.6%,较8月下降0.8个百分点,较qu年同期下降0.3个百分点,库存预警指数位于警戒xian之上。

在这方面,我们的立法其实是有先进经验的,包括电商法、食品安全法在内,都是如此。比如,网约车平台的第一个责任应该是资质审查和信息审核。像人、车等基本的资质有没有,驾照有没有,这个车辆是不是快到报废期了、符不符合要求。网约车平台虽然是做信息中介服务的,但是该承担的责任还是要有的。

责编:张丽媛

danshi不管怎样fen类,有一个共性de讨论逻辑,即要区分di线ze任和非di线责任。底线责任体现在法律底线、合规底线、道德底线,它强调的是哪些是可为或者不可为。除此之外的则是非底线责任。

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