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电信巨头沃达丰宣布退出 天秤座协会又少一名成员

2020-01-22 10:32:34 车源信息

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1979年就进入中国的“百年老店”康明斯,2018年出货量为150万台,其中在中国市场以50万台出货数量首次超越美国市场。这家美国企业表示,2019年在武汉追加1.5亿元投资,将康明斯中国研发中心的规模扩大三倍,引入新能源、压缩天然气、燃料电池等发动机技术研发,满足中国汽车制造企业在柴油、压缩天然气、电动、混合动力、燃料电池等多种动力方面的市场需求。由此,康明斯预测2019年销售收入将比去年增长4%。

从上海车展到法兰克福车展,零部件行业发展的脚步越来越快,方向越来越清晰,在“新四化”新战场的争夺也越来越激烈“竞争成就强者,竞争也有益于推动行业更好更快的发展”中国汽车工程学会名誉理事长付于武在接受《中国汽车报》记者采访时如是说。(赵建国)

尽管全球车市不振,尽管今年以来车企净利润大多下滑,但依然挡不住跨国零部件巨头投资中国市场的热情。

巴斯夫预计,中国将继续保持全球最大化工市场的份额,到2030年,市场份额将从现有40%提高到50%。因此,巴斯夫今年决定再投资3400万欧元(约合人民币2.6亿元)在上海新建亚太研发中心,以满足中国汽车市场特别是车企对“新四化”、新技术的发展需求。其新建设施包括亚太区汽车应用和工艺催化两大研发中心。

意味深长的是漏熔暖,舍弗勒将进一步开发的重心放在了中国噶。9月6日架,在中德两国总理见证下钮,舍弗勒集团与湖南湘江新区管理委员会签署了合作框架协议陡逼。舍弗勒将在湘江新区引进SpaceDrive线控技术疥会渺,并进一步开发符合未来智能驾驶要求的Mover平台系统和90度智能转向哪竿桑块恼斯绞,为应对无人驾驶复杂场景铺平道路芥奉。

今年4月,采埃孚在江苏的电子转向工厂正式开工,有望成为该系统部件全球最重要的生产基地之一。今年以来,采埃孚加快了在中国市场的布局,在已经拥有了转向、制动和乘员安全系统三个零部件工厂之后,近来又宣布将在江苏新建一家底盘零部件工厂。据介绍,此次新建的底盘零部件工厂占地4万平方米,拥有约400名员工,主要生产控制臂、转向节、拉杆和塑料部件。其中,轻质材料的使用,如铝合金和塑料结构件,将成为新工厂的特点之一,新工厂预计将于2020年7月正式投产。

网约车是中国共享经济的代表。优化网约车发展环境、提升监管力度和效率,让老百姓获得更便捷、安全、实惠的出行服务,成为近年来大家关注的焦点。各大城市也不断出台网约车相关的办理办法,其中深圳市一直走在最前列。

今年3月,博世集团在亚太地区的首个博世第二代智能助力器(最新一代制动助力产品)生产基地于南京正式启用,这是博世集团在全球布局的德国、中国、墨西哥三大制造基地之一。其总建筑面积22400平方米,总投资额达人民币7.7亿元,供销网络覆盖整个亚洲,包括中国、日本与东南亚等地区。该生产基地首条生产线年生产能力约150万台,2020年初将开启第二条生产线,预计到2021年,南京工厂将成为博世集团全球最大的第二代智能助力器生产基地。按照博世集团计划,今年年内博世集团还要在中国建立全新的博世软件中心。未来,该中心将为博世集团在中国所有业务板块提供高质量的软件支持,包括嵌入式软件、基于云的数字化软件以及基于人工智能的应用程序等,预计至2020年,该中心的初期授资额将超过人民币3500万元。

民营车企代表长城汽车股份有限公司董事长、长城汽车旗下WEY品牌创始人魏建军说,打造一个让全球消费者认知的品牌需要10年乃至20年时间,需要长远计划和坚持。中国车企需要做好全生命周期计划并给客户提供更好体验。

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